ঢাকা: সদ্য কেনা বোয়িং ৭৭৭-৩০০ ইআর উড়োজাহাজ দিয়ে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সকে লাভজনক করা কঠিন হবে। উড়োজাহাজের নতুন আসন বিন্যাসের কারণেই বিমান চলাচল বিশেষজ্ঞরা এই শঙ্কা প্রকাশ করেছেন।

তবে তিনি এও বলেন, ইকোনমি ক্লাসের আসনে যাত্রী পূর্ণ থাকলে আর্থিকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার সুযোগ কম। সেক্ষেত্রে লাভও করা সম্ভব।

বিমানের একজন উচ্চ পর্যায়ের কর্মকর্তা নাম না প্রকাশের শর্তে এ বাংলানিউজকে বলেন, ‘কোনোভাবেই এই আসন বিন্যাস দিয়ে লাভ তুলে আনা যাবে না। যদি একক ক্ষমতা পেতাম তাহলে এই আসন বিন্যাস আমি কখনোই অনুমোদন করতাম না। `

খোঁজ নিয়ে দেখা গেছে, ২০০৮ সালে বোয়িংয়ের সঙ্গে যখন চুক্তি হয় তখন বিমান প্রথমে ৪৬৩টি আসন রেখেই আসন বিন্যাস করেছিল। পরবর্তীতে এই আসন বিন্যাসে পরিবর্তন আনা হয়। বর্তমানে বোয়িংয়ের ৭৭৭-৩০০ ইআর এর মোট আসন রয়েছে ৪১৯টি। এর মধ্যে বিজনেস ক্লাসের আসন সংখ্যা ৩৫টি। বাকি ৩৮৪টি আসন ইকোনমি ক্লাসের।  

বোয়িংয়ের সঙ্গে চুক্তি অনুযায়ী, বোয়িং ৭৭৭-৩০০ এর একটি উড়োজাহাজের দাম পড়েছে প্রায় ১১‘শ কোটি টাকা। এ ধরনের আরো তিনটি উড়োজাহাজ বিমানের বহরে যুক্ত হবে। সবমিলিয়ে বিমান মোট ১০টি উড়োজাহাজের অর্ডার দিয়েছে। এজন্য প্রায় ১৬ হাজার কোটি টাকা পরিশোধ করতে হবে। এই উড়োজাহাজের টাকা পরিশোধ করতে বিমান দেশীয় ১০টি ব্যাংক থেকে দেড় হাজার কোটি টাকার সিন্ডিকেট ঋণ নিয়েছে। আর বাকি টাকা ঋণ নিয়েছে যুক্তরাষ্ট্রের এক্সিম ব্যাংক ও জেপি মরগ্যান থেকে। ঋণ বাবদ বিমানকে প্রতি মাসে ২০ কোটি টাকা দিতে হবে।  

এমনিতেই বিমান গত অর্থ বছরে লোকসান দিয়েছে ১৯৫ কোটি টাকা। এর আগের বছর লোকসান দিয়েছিল ৮০ কোটি টাকা। তার ওপর বিমানের দেনা আছে ২০০ কোটি টাকা। এর ওপর যদি খরচের টাকা তুলে ঋণের অর্থ পরিশোধ করতে হবে বিমানকে যথেষ্ঠ বেগ পেতে হবে।  

এ ব্যাপারে জানতে চাইলে বিমানের ব্যবস্থাপনা পরিচালক ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা জাকিউল ইসলাম নিজেও কিছুটা সংশয় প্রকাশ করে বলেন, `ব্যবসার মাধ্যমে অর্থ আয় করতে হবে এবং ঋণ পরিশোধ করতে হবে। আন্তরিকতার সঙ্গে কাজ করে এই অর্থ পরিশোধের চেষ্টা করা হবে। `          

বাংলাদেশ সময়: ২১০৬ঘণ্টা, অক্টোবর ২৭, ২০১১